Geschichte der Eisenbahnen

[Maxdorfer]

(03.09.2012 09:52)Renegat schrieb:  Durch deinen Überblick habe ich viel neues erfahren, Maxdorfer, allerdings ergeben sich dadurch auch Fragen. Die einfachere Lenkbarkeit von Spurrillen in Kurven leuchtet mir ein. Ebenso die Vorteile von Schienen in speziellen Fällen wie Bergwerken, an Bergen oder auf schwierigen Untergründen.
Unklar ist mir die Vorteilhaftigkeit der Schienen im späten 18./frühen 19.Jdt.
Die damaligen Kutschen und Fuhrwerke waren doch gut lenkbar, da sehe ich den Vorteil des reinen Schienenweges nicht. Man hätte doch statt in Schienenstränge auch in bessere Straßen investieren können.
Oder muß man das im Zusammenhang mit der Dampfmaschine sehen. Das erscheint mir keine zwingende Entwicklung zu sein. Mußte die Dampfmaschine auf Schienen? Und wo lagen die Vorteile der Schienenwege im normalen Verkehr von Stadt zu Stadt und innerhalb der Städte?

So genau kenne ich damit auch nicht aus.

Aber die Bahnen brauchten in vielen Fällen keinen Fahrer, da die Pferde einfach den Schienen folgten (folgen mussten). Das wird sicher ein Vorteil gewesen sein.

Als dann die Dampfmaschine erfunden war, war der Vorteil der Eisenbahn sowieso offensichtlich.

Was eventuell auch noch eine Rolle gespielt haben könnte, ist der Reibungswiderstand - man konnte ja nicht alle Straßen und alle Wagenräder mit Eisen beschlagen.