Geschwindigkeitsbeschränkung

[Triton]

(10.02.2015 17:15)913Chris schrieb:  wobei Volvo und Mercedes die Sicherheit schon früh als Verkaufsargument nutzten (Volvo: 1950 erste Crashtests, 1959 wurden der "Buckel-Volvo" P444 und der Amazon als erste Großserien-PKW serienmäßig mit Gurten ausgerüstet; Mercedes: 1951 Einführung der Sicherheitszelle, danach ständige Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der passiven Sicherheit).

Saab muss man noch nennen. Die Autos hatten übertrieben dimensionierte Stoßfänger und einen Überrollschutz, der auch wirklich funktionierte.

Nader hatte es wohl generell auf Heckmotorfahrzeuge abgesehen. Seine Kampagne trieb in den 70ern und 80ern merkwürdige Blüten, so dass sich einige europäische Hersteller gerne vom eigentlich lukrativen Markt zurückzogen. Ironischerweise haben amerikanische Autos überhaupt kein Sicherheits-Image bei uns, eher im Gegenteil.