Napoleon in Russland

[krasnaja]

(08.09.2012 15:28)liberace schrieb:  Ja wenn das alles so klar war, dann frage ich mich, weshalb die deutschen Truppen im Winter 1941/1942 in großen Teilen keine Frostschutzmittel für die Motoren der Fahrzeuge hatten. Kam das daher, weil man dachte, man würde die Russen vor Eintreffen des Winters besiegen? Also bei aller Naivität, die man der deutschen Generalität unterstellen mag, ich kann mir nicht vorstellen, dass man nicht auch die Möglichkeit des Kämpfens in einem frühen Wintereintritt, wie er dann ja im Oktober 1941 kam, gedacht hat. Kein noch so großer Idiot hätte seine Truppen weitgehend ohne Frostschutzmittel nach Russland befohlen.

Es wird aber so gewesen sein. Du musste Dich einfach dieser taktisch und logistisch unbegreiflichen Realität stellen.
Wenn man ein Land angreifen will, muss man recherchiren.
(ich sage das völlig wertfrei) Wann der Winter eintritt, wie die klimatischen Abläufe sind.
Die Russen hatten ja nicht aus Jux und Tollerei im Juni 1941 rd, 22.000 Panzer, zwar vielfach veraltetem aber ein Kettenfahrzeug, veraltete oder nicht, ist auf grundlosen Wegen immer besser als der modernste hinterachsangetriebener LKW.

Ich habe in der Ukraine schon mal minus 35 Grad migemacht, da vermulscht das Kühlwasser bereits und die Batteie geht auf 20 % Kapazität runter.
Da hilft nur Ausbau der Batterie abend, morgen anscließen und dann starten, dann kommen erst 3 oder 4 Zylinder, ziehen die anderen mit und nach einigen Sekunden kommen alle Zylinder mit einer riesigen Qualmwolke bei Overinjektion.
Dann einige sekunden laufen lassen und auschalten, falls bereits Eis an den Laufbuchsen, dass dann durch die Wärme des Zylinders angetaut wird,
Und das ganze dann 4,5 x widerholen und immer auf Kühlwasserstau = Vereisung achten
Bei Minus 50 Grad hilft nur Wasser abend ablassen und morgens einfüllen, ABER: Einfaches Motorenöl hat bei Minus 50 Grad eine Konsistenz wie Honig, kein Anlasser zieht dabei den Motor durch. Abhilfe schafft nur eine Petroleumlampe unter der Ölwanne, habe ich selber gesehen.
Und:Dieselfahrzeuge starten bei Minus 50-60 Grad nicht mehr, der Kraftstoff parafiniert aus, Abhilfe nur wenn vorher bis zu 20 Prozent Benzin dem Diesel zugestzt worden sind (Kein Super !!!)
Benzin im Diesel erhöht die Zündwilligkeit.

ODER: den Motor die ganze Nacht durchlaufen lassen. Verringert den Verschleiß bei Kaltstart und Motor muss nicht erst warmlaufen und man kann sofort die deutsche sog. Frontbegradigung (so wurde Rückzug bemäntelt)

Für HEUTE, wenn Du bisher zugehört hast:
Dieselfahrzeugen heute kann pro Füllung ab und an bis zu 2 Liter Motorenöl mit der Tankfüllung zugesetzt werden. Damit werden die Ventile etwas geschmiert, der Klang des Motors wird etwas weicher.

Zum Thema zurück: Die Themperaturen in Russland haben die Schirrmeister vor unlösbare Aufgaben gestellt.
Quidquid agis, agas prudente et respice finem. Was Du planst, plane es klug und bedenke das ende