Die Faszination der Nazi-Technik-Projekte

[Suebe]

(05.01.2016 19:33)Fitzgerald schrieb:  Galland und Hartmann hatten etliche Male die FW190 ins Spiel gebracht, da die Me109 in allen Belangen der FW190 nicht gewachsen war.

`39 wurde die FW190 in die Lüfte gehoben, da war die Me109 schon Flugschrott.

Halt für den Sternmotor gebaut und nicht für den V-Motor von DB, der übrigens insgesamt weniger Probleme machte.

Tooze schreibt übrigens, Heinkel, Galland und Messerschmitt hätten sich "verständigt" um nach dem Krieg die Mär von dem schon 1942 "fertigen" Düsenjäger Me 262 zu verbreiten. Den das RLMinisterium "verhindert" hätte. Das Gegenteil ist richtig, das RLM hat sehr schnell erkannt welches Potential da vorhanden war.
Es lag ja auch nicht am Flugzeug, jedoch die Triebwerke machten sehr lange Probleme, nicht zu letzt natürlich unter der Vorgabe, dass alle hochwertigen Materialien in Deutschland zunehmend knapper wurden. Was zusätzlich zu erheblicen Verzögerungen führte.

Ich habe mal einen Bericht gelesen, wie ein Ende 1944 zu den Panzergrenadieren eingezogener Heinkel-Ingenieur (er ist wenig später gefallen) danach schwere Vorwürfe gegen Pabst von Ohain erhebt, der hätte die Entwicklung des Düsenantriebs bewusst sabotiert.
Es gab natürlich eine Untersuchung, die Vorwürfe waren aber wohl doch gegenstandslos.


PerSaldo ist hier dann aber festzustellen:
Im 2. Weltkrieg gab es drei bahnbrechende Waffenentwicklungen, zwei davon, der Düsenantrieb für Flugzeuge und die Rakete als Strategische Waffe, wurden in Deutschland entwickelt.
Die Atombombe in den USA.
Aber alle drei haben auf den Kriegsverlauf keine großen Auswirkungen gehabt.