<![CDATA[Forum für Geschichte - Handelsrouten und Handelsplätze]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/ Sat, 13 Jun 2026 14:10:10 +0000 MyBB <![CDATA[Win a Prize Worth Up to $100,000.77!]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=15476 Thu, 23 Oct 2025 07:14:27 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=15476 Join now: https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-t...10-23-4533]]> Join now: https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-t...10-23-4533]]> <![CDATA[Der lange Arm der Hanse]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=10302 Sat, 22 Feb 2020 10:32:00 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=10302
https://www.archaeologie-online.de/nachr...anse-4557/

aus dem Link
Zitat:In der frühen Neuzeit dehnte sich die Entwicklung eines kapitalistischen Welthandelssystems allmählich aus, bis es einen Großteil der Welt in seinen Einflussbereich brachte. Auch in Europa führte dies dazu, dass periphere Orte eng in die kontinentaleuropäischen Handelsnetze eingebunden wurden. In dem Projekt mit dem Titel "Looking in from the Edge" (LIFTE) untersuchen Forschende aus Großbritannien und Deutschland, wie die Orkney- und Shetlandinseln im frühneuzeitlichen Europa in einen größeren Wirtschaftsraum integriert wurden. Zugänge dafür liefern dabei unter anderem Archivforschungen, Geländebegehungen und Ausgrabungen an ehemaligen Handelsplätzen.

trotz Brexit wird gemeinsam geforscht]]>
https://www.archaeologie-online.de/nachr...anse-4557/

aus dem Link
Zitat:In der frühen Neuzeit dehnte sich die Entwicklung eines kapitalistischen Welthandelssystems allmählich aus, bis es einen Großteil der Welt in seinen Einflussbereich brachte. Auch in Europa führte dies dazu, dass periphere Orte eng in die kontinentaleuropäischen Handelsnetze eingebunden wurden. In dem Projekt mit dem Titel "Looking in from the Edge" (LIFTE) untersuchen Forschende aus Großbritannien und Deutschland, wie die Orkney- und Shetlandinseln im frühneuzeitlichen Europa in einen größeren Wirtschaftsraum integriert wurden. Zugänge dafür liefern dabei unter anderem Archivforschungen, Geländebegehungen und Ausgrabungen an ehemaligen Handelsplätzen.

trotz Brexit wird gemeinsam geforscht]]> <![CDATA[Murano Glaskunst/Handel]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=7257 Fri, 11 Nov 2016 10:17:37 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=7257 Murano-Glas

Bevor ich auf die Glasherstellung eingehe, möchte ich etwas zu dieser Inselgruppe, die sich nordöstlich von Venedig befindet, erwähnen:

Die Insel Murano in der Lagune ist für ihre Glaskunst weltberühmt. Die Geschichte lässt sich bis in die Spätantike zurück verfolgen. Im 5. und 6. Jh. wuchs die Bevölkerung durch zahlreiche Flüchtlinge aus Altinum, die vor den Hunnen und Langobarden flohen und hier in diesem Gebiet Schutz suchten. Konzentriert wurde die Glasproduktion Ende des 13. Jh., die sich aber gegen Ende der Republik Venedig im Niedergang befand.

Ein Rückblick zu der antiken Glasherstellung im Römischen Reich fand duch die Völkerwanderung eine Unterbrechung. Es wird vermutet, das über den Handel mit den Glaswaren mit Byzanz erfolgte, wo die Technik nicht verloren ging. Die spezielle Glasherstellung kam aber über Venedig über Mitteleuropa zurück.

Am Ende des 13, Jh. wurden alle Glasöfen von Venedig aus Brandschutzgründen auf Murano verlegt. Vorallem diente diese Maßnahme dazu, das streng gehütete Geheimnis der Glasherstellung geheim zu halten. Die Glasbläser, die für ihre Kunst hoch bezahlt wurden, war unter Androhung der Todesstrafe verboten, ihr Wissen zu verbreiten.
Der Glasbläser Giogio Ballarin aber stahl dem Erfinder die verschiedenen Farbmethoden, einige Rezepturen und verriet sie seinem angehenden Schwiegervater Ballarin, der darauf einer der erfolgreichsten Glashersteller auf Murano wurde.

Seit dem 13. Jh. besaßen die Glasmacher Statuten, die 1441 reformiert und zusätzlich in Volgare (Referenzen und weiterführende Informationen) übertragen wurden. Diese Statuten werden Mariegole genannt.

In der Renaissance fand eine Blütezeit der kunstvollen Glasprodukte ihren Höhepunkt – eine Haupteinnahme der Bevölkerung. Aus dieser Zeit sind nur noch wenige Kunststücke erhalten. Die Formen/Dekore sind mehr an Darstellungen des Stillebens angelehnt.
Trotz der strengen Geheimhaltung dieser kunstvollen Glasproduktion mit der Glasveredelung gelang es Ende des 16. sowie im 17. Jh. einigen Glasbläsern nördlich der Alpen zu imigrieren und dort Glashütten zu gründen. Entscheidend hierbei waren die Abwerbeversuche Ludwig XIV, der seinen Traum eines Spiegelsaales im venezianischen Stil erfüllen konnte. Dieser Stil „lebte“ in Deutschland, in den Niederlanden und in Flandern weiter. Es sind in diesem Stil noch weitere vielseitige Sammlungen erhalten.
Erst im 18. Jh. wurde dieser venezianische Stil durch barocken Schnittglases gebrochen; denn diese in Böhmen/Schlesien auch in anderen Orten Deutschlands beheimatete Technik beherrschten nicht die Venezianer..

[Bild: pedrosa-murano-2003-01-400.jpg]

[Bild: 872dffd0dd57c23efe5e40ed13a6cf74.jpg]]]> Murano-Glas

Bevor ich auf die Glasherstellung eingehe, möchte ich etwas zu dieser Inselgruppe, die sich nordöstlich von Venedig befindet, erwähnen:

Die Insel Murano in der Lagune ist für ihre Glaskunst weltberühmt. Die Geschichte lässt sich bis in die Spätantike zurück verfolgen. Im 5. und 6. Jh. wuchs die Bevölkerung durch zahlreiche Flüchtlinge aus Altinum, die vor den Hunnen und Langobarden flohen und hier in diesem Gebiet Schutz suchten. Konzentriert wurde die Glasproduktion Ende des 13. Jh., die sich aber gegen Ende der Republik Venedig im Niedergang befand.

Ein Rückblick zu der antiken Glasherstellung im Römischen Reich fand duch die Völkerwanderung eine Unterbrechung. Es wird vermutet, das über den Handel mit den Glaswaren mit Byzanz erfolgte, wo die Technik nicht verloren ging. Die spezielle Glasherstellung kam aber über Venedig über Mitteleuropa zurück.

Am Ende des 13, Jh. wurden alle Glasöfen von Venedig aus Brandschutzgründen auf Murano verlegt. Vorallem diente diese Maßnahme dazu, das streng gehütete Geheimnis der Glasherstellung geheim zu halten. Die Glasbläser, die für ihre Kunst hoch bezahlt wurden, war unter Androhung der Todesstrafe verboten, ihr Wissen zu verbreiten.
Der Glasbläser Giogio Ballarin aber stahl dem Erfinder die verschiedenen Farbmethoden, einige Rezepturen und verriet sie seinem angehenden Schwiegervater Ballarin, der darauf einer der erfolgreichsten Glashersteller auf Murano wurde.

Seit dem 13. Jh. besaßen die Glasmacher Statuten, die 1441 reformiert und zusätzlich in Volgare (Referenzen und weiterführende Informationen) übertragen wurden. Diese Statuten werden Mariegole genannt.

In der Renaissance fand eine Blütezeit der kunstvollen Glasprodukte ihren Höhepunkt – eine Haupteinnahme der Bevölkerung. Aus dieser Zeit sind nur noch wenige Kunststücke erhalten. Die Formen/Dekore sind mehr an Darstellungen des Stillebens angelehnt.
Trotz der strengen Geheimhaltung dieser kunstvollen Glasproduktion mit der Glasveredelung gelang es Ende des 16. sowie im 17. Jh. einigen Glasbläsern nördlich der Alpen zu imigrieren und dort Glashütten zu gründen. Entscheidend hierbei waren die Abwerbeversuche Ludwig XIV, der seinen Traum eines Spiegelsaales im venezianischen Stil erfüllen konnte. Dieser Stil „lebte“ in Deutschland, in den Niederlanden und in Flandern weiter. Es sind in diesem Stil noch weitere vielseitige Sammlungen erhalten.
Erst im 18. Jh. wurde dieser venezianische Stil durch barocken Schnittglases gebrochen; denn diese in Böhmen/Schlesien auch in anderen Orten Deutschlands beheimatete Technik beherrschten nicht die Venezianer..

[Bild: pedrosa-murano-2003-01-400.jpg]

[Bild: 872dffd0dd57c23efe5e40ed13a6cf74.jpg]]]> <![CDATA[Bücher zum Handel]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=1120 Wed, 24 Oct 2012 18:50:18 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=1120 Gruß in die Runde

Das Forumtreffen zum Handel geht demnächst zu Ende. Es gab viele interessante Diskussionen, Beiträge und einen Austausch an Informationen.
Hier verlinke ich noch einige Bücher, die den Handel zum Thema haben. Ich habe sie nicht alle gelesen, aber Online-Rezensionen, Online-Vorschau-Funktionen und das Durchblättern in der Bibliothek haben diese Auswahl hervorgebracht:

Pecunia non olet. Die Wirtschaft der antiken Welt

Seide, Pfeffer und Kanonen. Globalisierung im Mittelalter]Mit barer Münze. Handel im Mittelalter

Mit barer Münze. Handel im Mittelalter

Geschichte der Ostsee. Handel und Kulturen

Die Hanse. Lebenswirklichkeit und Mythos

Pelze, Gold und Weihwasser. Handel und Mission in Afrika und Amerika

Sozialgeschichte des 15. bis 18. Jahrhunderts. Der Handel

Geld macht Geschichte. Kriege, Krisen und die Herrschaft des Kapitals seit dem Mittelalter

Eine kurze Geschichte der Spekulation

Wirtschaftskrisen. Geschichte und Gegenwart

Die große Geschichte der Seefahrt. 3000 Jahre Expeditionen, Handel und Navigation

Ergänzungen sind auf jeden Fall erwünscht.]]> Gruß in die Runde

Das Forumtreffen zum Handel geht demnächst zu Ende. Es gab viele interessante Diskussionen, Beiträge und einen Austausch an Informationen.
Hier verlinke ich noch einige Bücher, die den Handel zum Thema haben. Ich habe sie nicht alle gelesen, aber Online-Rezensionen, Online-Vorschau-Funktionen und das Durchblättern in der Bibliothek haben diese Auswahl hervorgebracht:

Pecunia non olet. Die Wirtschaft der antiken Welt

Seide, Pfeffer und Kanonen. Globalisierung im Mittelalter]Mit barer Münze. Handel im Mittelalter

Mit barer Münze. Handel im Mittelalter

Geschichte der Ostsee. Handel und Kulturen

Die Hanse. Lebenswirklichkeit und Mythos

Pelze, Gold und Weihwasser. Handel und Mission in Afrika und Amerika

Sozialgeschichte des 15. bis 18. Jahrhunderts. Der Handel

Geld macht Geschichte. Kriege, Krisen und die Herrschaft des Kapitals seit dem Mittelalter

Eine kurze Geschichte der Spekulation

Wirtschaftskrisen. Geschichte und Gegenwart

Die große Geschichte der Seefahrt. 3000 Jahre Expeditionen, Handel und Navigation

Ergänzungen sind auf jeden Fall erwünscht.]]> <![CDATA[Napoleons Kontinentalsperre]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=1105 Sun, 21 Oct 2012 13:32:50 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=1105 Zitat:Napoleon und die Zuckerrübe

Warum diese Überschrift? Und was hat Napoleon mit der Runkelrübe zu tun? Sehr viel, sogar alles, denn ohne die Siege des Franzosenkaisers und seine Herrschaft in Europa hätte es keine Kontinentalsperre gegeben, und ohne Kontinentalsperre würden wir wahrscheinlich heute noch fast ausschließlich Rohrzucker essen. Das heißt der Zucker, unser bekömmlichstes und süßestes Nahrungsmittel, wäre für die meisten Menschen noch eine unerschwingliche Kostbarkeit, wie dies zu Olims Zeiten war.
http://www.wisoveg.de/euskirchen/hkalend...oleon.html


Text im Napoleon-Portal
Aus einer Napoleon-Biographie]]> Zitat:Napoleon und die Zuckerrübe

Warum diese Überschrift? Und was hat Napoleon mit der Runkelrübe zu tun? Sehr viel, sogar alles, denn ohne die Siege des Franzosenkaisers und seine Herrschaft in Europa hätte es keine Kontinentalsperre gegeben, und ohne Kontinentalsperre würden wir wahrscheinlich heute noch fast ausschließlich Rohrzucker essen. Das heißt der Zucker, unser bekömmlichstes und süßestes Nahrungsmittel, wäre für die meisten Menschen noch eine unerschwingliche Kostbarkeit, wie dies zu Olims Zeiten war.
http://www.wisoveg.de/euskirchen/hkalend...oleon.html


Text im Napoleon-Portal
Aus einer Napoleon-Biographie]]> <![CDATA[Handels- und Verkehrssprachen]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=969 Sat, 29 Sep 2012 11:03:25 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=969 Mir fehlt ein ganz wichtiger Aspekt, der zum Handel genauso gehört wie die Routen, Plätze und Transportmittel, nämlich die Sprache.

Krieg kann man auch ohne Worte führen, beim Handel ist das schon schwieriger. Für den Anfang mag Zeichensprache genügt haben.
Wenn es um komplizierte Tauschvorgänge und Wertfindung geht, braucht man aber Worte, Zahlen und Maßeinheiten, die man nachvollziehbar dokumentieren kann.
Über die Token kam es zur Entwicklung der Schriftsysteme. http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...php?tid=66

Englisch ist heute die Handels- und Verkehrssprache.

1. Welche Handelssprachen kennt ihr noch?

2. Kann man Latein und Arabisch als Handelssprachen bezeichnen?
Sie waren für viele Menschen zuerst nur Zweitsprache.

3. Welche Verkehrssprachen wurden schriftlich festgehalten?
4. Förderte die Schriftlichkeit ihre Verbreitung und den Erhalt?

5. Welche nicht schriftlichen Handels- und Verkehrssprachen hat oder könnte es gegeben haben?


Bei 5. verfolge ich eine spekulative Idee, die ich schon lange durch eine Diskussion abwägen möchte. Die könnten wir ggf. in
http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...php?tid=56
weiterverfolgen.]]> Mir fehlt ein ganz wichtiger Aspekt, der zum Handel genauso gehört wie die Routen, Plätze und Transportmittel, nämlich die Sprache.

Krieg kann man auch ohne Worte führen, beim Handel ist das schon schwieriger. Für den Anfang mag Zeichensprache genügt haben.
Wenn es um komplizierte Tauschvorgänge und Wertfindung geht, braucht man aber Worte, Zahlen und Maßeinheiten, die man nachvollziehbar dokumentieren kann.
Über die Token kam es zur Entwicklung der Schriftsysteme. http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...php?tid=66

Englisch ist heute die Handels- und Verkehrssprache.

1. Welche Handelssprachen kennt ihr noch?

2. Kann man Latein und Arabisch als Handelssprachen bezeichnen?
Sie waren für viele Menschen zuerst nur Zweitsprache.

3. Welche Verkehrssprachen wurden schriftlich festgehalten?
4. Förderte die Schriftlichkeit ihre Verbreitung und den Erhalt?

5. Welche nicht schriftlichen Handels- und Verkehrssprachen hat oder könnte es gegeben haben?


Bei 5. verfolge ich eine spekulative Idee, die ich schon lange durch eine Diskussion abwägen möchte. Die könnten wir ggf. in
http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...php?tid=56
weiterverfolgen.]]> <![CDATA[Der Handel in der Zukunft]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=919 Sun, 23 Sep 2012 13:37:00 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=919 Eines ist sicher: Die Bedeutung der Städte wird wachsen. Waren im Mittelalter Orte, die an einem günstigen natürlichen Handelsplatz oder großen Rohstoffvorkommen lagen, die Zentren von Wirtschaft und Handel, lassen sich heutzutage die Verkehrsmittel dort zusammenstellen, wo man es möchte. Es ist kein Zufall, dass der größte Umschlagsplatz für Fische in Deutschland nicht Bremerhaven, Hamburg oder Rostock ist, sondern der Frankfurter Flughafen. In den Städten werden also die Fäden zusammenlaufen, und zwar nur in den Städten, die sich dem Welthandel öffnen. Wie Forscher voraussagen, werden in nicht allzu ferner Zukunft 600 Metropolen weltweit das Wirtschaftswachstum – und damit auch den Handel – maßgeblich bestimmen (Quelle: „Die Macht der Metropolen“ in: Die Rheinpfalz, Nr. 194, 21. August 2012).
Doch wie stellt ihr euch sonst so den Handel der Zukunft vor?
Wie seht ihr die Zukunft des Handels auf den Ozeanen?
Wie die Zukunft des Luftfrachtverkehrs?
Welche Städte in Deutschland/Österreich, aber auch weltweit, werden die Aufsteiger im Handel sein?
Welche Städte werden ihre Bedeutung verlieren?
Wie wird der Handel das Leben der Menschen verändern?
Und wo kann es zu Konflikten kommen (sowohl gesellschaftlich, als auch politisch)?
Kurz: Wie wird sich der Handel weiter entwickeln?

Es grüßt
Der Maxdorfer]]> Eines ist sicher: Die Bedeutung der Städte wird wachsen. Waren im Mittelalter Orte, die an einem günstigen natürlichen Handelsplatz oder großen Rohstoffvorkommen lagen, die Zentren von Wirtschaft und Handel, lassen sich heutzutage die Verkehrsmittel dort zusammenstellen, wo man es möchte. Es ist kein Zufall, dass der größte Umschlagsplatz für Fische in Deutschland nicht Bremerhaven, Hamburg oder Rostock ist, sondern der Frankfurter Flughafen. In den Städten werden also die Fäden zusammenlaufen, und zwar nur in den Städten, die sich dem Welthandel öffnen. Wie Forscher voraussagen, werden in nicht allzu ferner Zukunft 600 Metropolen weltweit das Wirtschaftswachstum – und damit auch den Handel – maßgeblich bestimmen (Quelle: „Die Macht der Metropolen“ in: Die Rheinpfalz, Nr. 194, 21. August 2012).
Doch wie stellt ihr euch sonst so den Handel der Zukunft vor?
Wie seht ihr die Zukunft des Handels auf den Ozeanen?
Wie die Zukunft des Luftfrachtverkehrs?
Welche Städte in Deutschland/Österreich, aber auch weltweit, werden die Aufsteiger im Handel sein?
Welche Städte werden ihre Bedeutung verlieren?
Wie wird der Handel das Leben der Menschen verändern?
Und wo kann es zu Konflikten kommen (sowohl gesellschaftlich, als auch politisch)?
Kurz: Wie wird sich der Handel weiter entwickeln?

Es grüßt
Der Maxdorfer]]> <![CDATA[100 Jahre Luftpost]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=871 Wed, 19 Sep 2012 18:09:58 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=871 Die Luftpost feiert dieses Jahr ihr hundertjähriges Lubiläum: 1912 fand der erste Flug zwischen Mannheim und Heidelberg statt.

Zitat:Mit dem Flug eines offenen Doppeldeckers aus den 30er Jahren von Mannheim nach Heidelberg sind am Donnerstag die Erstdrucke der Jubiläumsbriefmarke "Erster amtlicher Postflug in Deutschland" gefeiert worden. An Bord waren mehr als 6000 Briefe mit einem Gesamtgewicht von rund 100 Kilogramm, sagte ein Sprecher des Bundes Deutscher Philatelisten. Zuvor waren die Erstdrucke auf dem Mannheimer Flugplatz an die Stadt übergeben worden. Die historische Poststrecke führte am 19. Mai 1912 von Mannheim nach Heidelberg.

1912 war die Zeit zahlreicher regionaler Flugwettbewerbe, hieß es. Die Handelskammern von Heidelberg und Mannheim nahmen dies zum Anlass, bei der Reichspostverwaltung die Genehmigung für eine Luftpost zu beantragen. Befördert wurden damals nur offizielle Luftpostkarten. In Mannheim stand dafür ein Wright-Doppeldecker mit Platz für 2000 Postkarten und einen Passagier zur Verfügung. In Heidelberg war es eine "Rumpler-Taube", die 1000 Karten beförderte.

Aus dem Onlineangebot des Mannheimer Morgens.
http://www.morgenweb.de/mannheim/mannhei...g-1.722348

Auf der offiziellen Seite der Stadt Mannheim:
http://www.mannheim.de/nachrichten/100-j...r-postflug]]> Die Luftpost feiert dieses Jahr ihr hundertjähriges Lubiläum: 1912 fand der erste Flug zwischen Mannheim und Heidelberg statt.

Zitat:Mit dem Flug eines offenen Doppeldeckers aus den 30er Jahren von Mannheim nach Heidelberg sind am Donnerstag die Erstdrucke der Jubiläumsbriefmarke "Erster amtlicher Postflug in Deutschland" gefeiert worden. An Bord waren mehr als 6000 Briefe mit einem Gesamtgewicht von rund 100 Kilogramm, sagte ein Sprecher des Bundes Deutscher Philatelisten. Zuvor waren die Erstdrucke auf dem Mannheimer Flugplatz an die Stadt übergeben worden. Die historische Poststrecke führte am 19. Mai 1912 von Mannheim nach Heidelberg.

1912 war die Zeit zahlreicher regionaler Flugwettbewerbe, hieß es. Die Handelskammern von Heidelberg und Mannheim nahmen dies zum Anlass, bei der Reichspostverwaltung die Genehmigung für eine Luftpost zu beantragen. Befördert wurden damals nur offizielle Luftpostkarten. In Mannheim stand dafür ein Wright-Doppeldecker mit Platz für 2000 Postkarten und einen Passagier zur Verfügung. In Heidelberg war es eine "Rumpler-Taube", die 1000 Karten beförderte.

Aus dem Onlineangebot des Mannheimer Morgens.
http://www.morgenweb.de/mannheim/mannhei...g-1.722348

Auf der offiziellen Seite der Stadt Mannheim:
http://www.mannheim.de/nachrichten/100-j...r-postflug]]> <![CDATA[Auf welchen Handelsrouten würdet ihr gerne einmal reisen?]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=722 Mon, 10 Sep 2012 20:43:54 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=722 Auf der guten alten Donaukreuzfahrt vielleicht?

Oder aber, auf welchen Handelsrouten würdet ihr gerne einmal wandeln? Und warum?



Auf mich hat die alte Königsstraße, die Via Regia eine seltsame Anziehungskraft. Ihr Name ist bekannt, ihre Route aber verknüpft Orte, die zumindest nicht die erste Geige spielen wenn man ihre Namen heute hört: Fulda, Eisennach, Bad Hersfeld, Jena, Naumburg Leipzig, Bautzen und dann bis Krakau oder Kiew.
Leider ist die Route zum Wandern recht umfangreich und vielleicht auch nicht sooo spannend. Zum Radeln aber großteils nicht geeignet. Mal sehen ob sich ein Kompromiss findet irgendwann! Smile


Ein weiteres Phänomen sind in diesem Zusammenhang die Flussradtouren denke ich. Fast jeder größere Fluss hat heute einen spezifischen Radweg: Weser, Main, Mosel, Saale, Elbe um nur einige zu nennen. Im Grunde sind die Flüsse ja jene Orte an denen sich die Städte ansiedelten. Freilich nicht nur wegen guter Erreichbarkeit, vielleicht spielte das sogar nur eine sekundäre oder gar tertiäre Rollen (nach Frischwasserzugang und Entsorgung). Dennoch verbinden Flüsse auf Perlenschnüren Städte mit teils herausragender Bedeutung.
Für mich gibt es wenig geeigneteres um Deutschland zu entdecken, als diese Flussradtouren, man sieht sowohl Landschaft und Städte, wie auch Dörfer, die vielleicht oft den wahren Charakter des Landstrichs zeigen, weil weniger protzig als eine Stadt. Von den kulturellen und historischen Schätzen auf dem Weg ganz abgesehen.
Im Grunde also moderne Handelswege des Wissens und Kennenlernens. Die Wege handeln Erkenntnisse über das Land und seine Schönheit in dem man lebt. Übrigens etwas was viele nicht kennen, dafür aber Thailand, Singapur und Mexiko.
Seid ihr schon welche gefahren?]]> Auf der guten alten Donaukreuzfahrt vielleicht?

Oder aber, auf welchen Handelsrouten würdet ihr gerne einmal wandeln? Und warum?



Auf mich hat die alte Königsstraße, die Via Regia eine seltsame Anziehungskraft. Ihr Name ist bekannt, ihre Route aber verknüpft Orte, die zumindest nicht die erste Geige spielen wenn man ihre Namen heute hört: Fulda, Eisennach, Bad Hersfeld, Jena, Naumburg Leipzig, Bautzen und dann bis Krakau oder Kiew.
Leider ist die Route zum Wandern recht umfangreich und vielleicht auch nicht sooo spannend. Zum Radeln aber großteils nicht geeignet. Mal sehen ob sich ein Kompromiss findet irgendwann! Smile


Ein weiteres Phänomen sind in diesem Zusammenhang die Flussradtouren denke ich. Fast jeder größere Fluss hat heute einen spezifischen Radweg: Weser, Main, Mosel, Saale, Elbe um nur einige zu nennen. Im Grunde sind die Flüsse ja jene Orte an denen sich die Städte ansiedelten. Freilich nicht nur wegen guter Erreichbarkeit, vielleicht spielte das sogar nur eine sekundäre oder gar tertiäre Rollen (nach Frischwasserzugang und Entsorgung). Dennoch verbinden Flüsse auf Perlenschnüren Städte mit teils herausragender Bedeutung.
Für mich gibt es wenig geeigneteres um Deutschland zu entdecken, als diese Flussradtouren, man sieht sowohl Landschaft und Städte, wie auch Dörfer, die vielleicht oft den wahren Charakter des Landstrichs zeigen, weil weniger protzig als eine Stadt. Von den kulturellen und historischen Schätzen auf dem Weg ganz abgesehen.
Im Grunde also moderne Handelswege des Wissens und Kennenlernens. Die Wege handeln Erkenntnisse über das Land und seine Schönheit in dem man lebt. Übrigens etwas was viele nicht kennen, dafür aber Thailand, Singapur und Mexiko.
Seid ihr schon welche gefahren?]]> <![CDATA[Die Donau , als Reise- und Handelsweg bis zur Segelschifffahrt .]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=677 Sat, 08 Sep 2012 20:57:11 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=677 Vom Beginn bis zu den Neandertalern .

Dieser zweitlängste Fluß Europas veränderte offtmals sein Bett ,
ja sogar die Flußrichtung .
Vor 20. Millionen Jahren floß er Richtung dem späteren Atlantik ab .
Als Afrika die Alpen immer höher aufwölbte und auch der Yura wuchs , war ihr
der Weg nach Westen versperrt und sie begann nach Osten abzufließen .

Ihre Quellen befanden sich auch viel weiter westlich .
Es floßen in sie die Aare und die Flüße des Rhoneoberlaufes .
Aber dafür war ihr Weg schon kurz nach Wien zu Ende .
Denn dort befand sich schon ein Meer .
Erst als sich Mitteleuropa hob und der europäische Wurmfortsatz auch südlich
( Lt. Christians nachfolgender Erläuterungen ) mit Asien verschmolz ,
gings mit dem Donaulauf weiter zum schwarzen Meer .
Die wachsenden Alpen zwangen dem Fluß , im Oberlauf ,
auch ein nördlicheres Bett auf .

Bis ins 18. Jahrhundert war die Donau ein launischer Fluß .
Sie war ganz anders als wir sie Heute kennen .
Wo sie nicht von Gebirgen eingezwängt war und sich erst durchfressen mußte ,
breitete sie sich aus .
Mit offt mehreren mäandernden Nebenarmen , die sich auch manchmal
nach der Schneeschmelze ein anderes Bett suchten und abgeschnittene Altarme hinterließen .
Bis auf die Hauptrinne , wo das Wasser etwas schneller floß , waren die Nebenarme
meißt nicht sehr Tief .

[Bild: 260px-Vienna1780.jpg]

Und Größer :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...na1780.jpg

Die Donau um 1770. bei Wien

Und Alles wurde von faßt undurchdringliche Auwäldern umschlossen .
Außer es zog wieder eine lange Kaltzeit , am Oberlauf , ins Land ( Eiszeiten ) .

Und trotzdem diente die Donau , wie auch ihre einmündenden Nebenflüßen ,
für die Menschen als Reiseweg .
Voriges Jahr wurden im Ennsschotter aus der Günzeiszeit
( 900 000. bis 600 000. v.chr. ) ein Mörser und ein Stößel gefunden .
Da sich im Mörser noch Rötelspuren fanden gibt es zwei Verwendungszwecke .
Erstens Eitelkeit und der Rötel diente als Körperschmuck .
Oder mit Fett vermengt aufgetragen , als Schutz vor den Gelsen ( Schnacken ) .

Aber interessant ist das Alter der Fundschicht .
Denn vor 600 000. Jahren gab es noch keinen Neandertaler .
Vermutlich gab es um diese Zeit , in Europa , noch nicht einmal
den Homo Heidelbergensis .
Dann bliebe als ursprünglicher Besitzer des Mörsers nur mehr
ein Homo Erectus übrig .

Das bedeutet aber auch daß die Flußwege schon von den ausgestorbenen Menschenarten benutzt wurden .

Die Neandertaler zogen später
die Nebenflüßen rauf bis ins Gebirge und hinterließen in Höhlen
ihre Hinterlassenschaften .
Aber ebenso waren vermutlich Schötterbänke beliebte Rastplätze .
Ebenso felsige Inseln im Fluß , wie die Berglitzl .
Auf diesem Rastplatz wurden Funde in verschiedenen Schichtfolgen von
ca. 126 000. bis ca 38 000. Jahre vor Heute gefunden .
Jene Umweltverschmutzer gehörten also zu den Neandertalern .

Aber interessant ist daß man einen Schaber , mit Gebrauchsspuren ,
aus Bayern sowie Hornsteine aus dem Altmühltal fand .

Wie kamen sie auf diese Flußinsel ?
Zu Fuß hingeschleppt ?
Über hunderte Kilometeter ?
Durch sumpfige , von Seen , Altarmen und Seitenarmen zerteilte Landschaften .
Von dichten pfadlosen Auwäldern umschlossen ?
Das wäre eine Aufgabe für mehrere Generationen .
Vermutlich kannten sie schon die Fortbewegung mittels Altholzstämmen ,
oder mittels Lianen verschnürten primitiven Flößen .

http://www.archaeologie-online.de/magazi...l/seite-1/

Ob sie schon untereinander tauschten , wir wissen es nicht .
Aber ihre Hinterlassenschaften beweisen , sie lebten und zogen dem Fluß entlang .

Im nächsten Teil geht’s mit uns in der Steinzeit weiter .
luki]]> Vom Beginn bis zu den Neandertalern .

Dieser zweitlängste Fluß Europas veränderte offtmals sein Bett ,
ja sogar die Flußrichtung .
Vor 20. Millionen Jahren floß er Richtung dem späteren Atlantik ab .
Als Afrika die Alpen immer höher aufwölbte und auch der Yura wuchs , war ihr
der Weg nach Westen versperrt und sie begann nach Osten abzufließen .

Ihre Quellen befanden sich auch viel weiter westlich .
Es floßen in sie die Aare und die Flüße des Rhoneoberlaufes .
Aber dafür war ihr Weg schon kurz nach Wien zu Ende .
Denn dort befand sich schon ein Meer .
Erst als sich Mitteleuropa hob und der europäische Wurmfortsatz auch südlich
( Lt. Christians nachfolgender Erläuterungen ) mit Asien verschmolz ,
gings mit dem Donaulauf weiter zum schwarzen Meer .
Die wachsenden Alpen zwangen dem Fluß , im Oberlauf ,
auch ein nördlicheres Bett auf .

Bis ins 18. Jahrhundert war die Donau ein launischer Fluß .
Sie war ganz anders als wir sie Heute kennen .
Wo sie nicht von Gebirgen eingezwängt war und sich erst durchfressen mußte ,
breitete sie sich aus .
Mit offt mehreren mäandernden Nebenarmen , die sich auch manchmal
nach der Schneeschmelze ein anderes Bett suchten und abgeschnittene Altarme hinterließen .
Bis auf die Hauptrinne , wo das Wasser etwas schneller floß , waren die Nebenarme
meißt nicht sehr Tief .

[Bild: 260px-Vienna1780.jpg]

Und Größer :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...na1780.jpg

Die Donau um 1770. bei Wien

Und Alles wurde von faßt undurchdringliche Auwäldern umschlossen .
Außer es zog wieder eine lange Kaltzeit , am Oberlauf , ins Land ( Eiszeiten ) .

Und trotzdem diente die Donau , wie auch ihre einmündenden Nebenflüßen ,
für die Menschen als Reiseweg .
Voriges Jahr wurden im Ennsschotter aus der Günzeiszeit
( 900 000. bis 600 000. v.chr. ) ein Mörser und ein Stößel gefunden .
Da sich im Mörser noch Rötelspuren fanden gibt es zwei Verwendungszwecke .
Erstens Eitelkeit und der Rötel diente als Körperschmuck .
Oder mit Fett vermengt aufgetragen , als Schutz vor den Gelsen ( Schnacken ) .

Aber interessant ist das Alter der Fundschicht .
Denn vor 600 000. Jahren gab es noch keinen Neandertaler .
Vermutlich gab es um diese Zeit , in Europa , noch nicht einmal
den Homo Heidelbergensis .
Dann bliebe als ursprünglicher Besitzer des Mörsers nur mehr
ein Homo Erectus übrig .

Das bedeutet aber auch daß die Flußwege schon von den ausgestorbenen Menschenarten benutzt wurden .

Die Neandertaler zogen später
die Nebenflüßen rauf bis ins Gebirge und hinterließen in Höhlen
ihre Hinterlassenschaften .
Aber ebenso waren vermutlich Schötterbänke beliebte Rastplätze .
Ebenso felsige Inseln im Fluß , wie die Berglitzl .
Auf diesem Rastplatz wurden Funde in verschiedenen Schichtfolgen von
ca. 126 000. bis ca 38 000. Jahre vor Heute gefunden .
Jene Umweltverschmutzer gehörten also zu den Neandertalern .

Aber interessant ist daß man einen Schaber , mit Gebrauchsspuren ,
aus Bayern sowie Hornsteine aus dem Altmühltal fand .

Wie kamen sie auf diese Flußinsel ?
Zu Fuß hingeschleppt ?
Über hunderte Kilometeter ?
Durch sumpfige , von Seen , Altarmen und Seitenarmen zerteilte Landschaften .
Von dichten pfadlosen Auwäldern umschlossen ?
Das wäre eine Aufgabe für mehrere Generationen .
Vermutlich kannten sie schon die Fortbewegung mittels Altholzstämmen ,
oder mittels Lianen verschnürten primitiven Flößen .

http://www.archaeologie-online.de/magazi...l/seite-1/

Ob sie schon untereinander tauschten , wir wissen es nicht .
Aber ihre Hinterlassenschaften beweisen , sie lebten und zogen dem Fluß entlang .

Im nächsten Teil geht’s mit uns in der Steinzeit weiter .
luki]]> <![CDATA[Fragen zur Organisation des "Lebendigen Forums"]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=540 Fri, 31 Aug 2012 22:29:12 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=540 (31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.
(31.08.2012 23:59)WDPG schrieb:  
(31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.

Beides sehr interessante Themen. Du kannst natürlich einen Tread eröffnen. Beim ersten denke ich würde ein neuer Tread wirklich am besten passen, beim zweiten würde ich sagen passt es in den bestehenden Tread über die Handelswege in und um Rom.

(01.09.2012 00:00)Renegat schrieb:  
(31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.

Hallo Luki,

Paßt die Bernsteinstrasse denn nicht in die Bronzezeit? Oder gefällt dir das nicht, weil du auch über später berichten willst?

Für die Donau ist es bestimmt besser, ein eigenes Thema aufzumachen, da gibt es soviel. Das ist ja eine zeitlos wichtige Route.

(01.09.2012 00:03)Renegat schrieb:  
(31.08.2012 23:59)WDPG schrieb:  Beides sehr interessante Themen. Du kannst natürlich einen Tread eröffnen. Beim ersten denke ich würde ein neuer Tread wirklich am besten passen, beim zweiten würde ich sagen passt es in den bestehenden Tread über die Handelswege in und um Rom.

Sorry, WDPG, jetzt erst gesehen, nun muß Luki das entscheiden oder wir diskutieren zuerst im eigenen Bernsteinstraßenthread, in welcher Phase sie denn bedeutender war. Smile

(01.09.2012 00:04)WDPG schrieb:  
(01.09.2012 00:00)Renegat schrieb:  Hallo Luki,

Paßt die Bernsteinstrasse denn nicht in die Bronzezeit? Oder gefällt dir das nicht, weil du auch über später berichten willst?

Für die Donau ist es bestimmt besser, ein eigenes Thema aufzumachen, da gibt es soviel. Das ist ja eine zeitlos wichtige Route.

Desto mehr das ich darüber nachdenke, desto besser ist es über die Bernsteinstraße einen eigenen Tread aufzumachen, denn nur dann passen alle Facetten des Themas rein, Links bei anderen Treads sind eine Möglichkeit Brücken zu schaffen.

(01.09.2012 00:06)Renegat schrieb:  
(01.09.2012 00:04)WDPG schrieb:  Desto mehr das ich darüber nachdenke, desto besser ist es über die Bernsteinstraße einen eigenen Tread aufzumachen, denn nur dann passen alle Facetten des Themas rein, Links bei anderen Treads sind eine Möglichkeit Brücken zu schaffen.

Ja, gut.
]]> (31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.
(31.08.2012 23:59)WDPG schrieb:  
(31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.

Beides sehr interessante Themen. Du kannst natürlich einen Tread eröffnen. Beim ersten denke ich würde ein neuer Tread wirklich am besten passen, beim zweiten würde ich sagen passt es in den bestehenden Tread über die Handelswege in und um Rom.

(01.09.2012 00:00)Renegat schrieb:  
(31.08.2012 23:56)Luki schrieb:  .

Servus .

Ich dachte mir über zwei Themen zu schreiben .

1. Die Donau als Transportweg und als Handels- und Reisestrasse .
Von den Neandertalern bis zu den Dampfschiffen .

Und 2. tens ; Die Bernsteinstrasse .

Nur habe ich jetzt ein Problem .
Ihr habt schon einige Themen eröffnet .
Aber zu meinen Beiden paßt keines .
Muß ich jeweils ein neues Thema eröffnen ?

G.v.Luki.

Hallo Luki,

Paßt die Bernsteinstrasse denn nicht in die Bronzezeit? Oder gefällt dir das nicht, weil du auch über später berichten willst?

Für die Donau ist es bestimmt besser, ein eigenes Thema aufzumachen, da gibt es soviel. Das ist ja eine zeitlos wichtige Route.

(01.09.2012 00:03)Renegat schrieb:  
(31.08.2012 23:59)WDPG schrieb:  Beides sehr interessante Themen. Du kannst natürlich einen Tread eröffnen. Beim ersten denke ich würde ein neuer Tread wirklich am besten passen, beim zweiten würde ich sagen passt es in den bestehenden Tread über die Handelswege in und um Rom.

Sorry, WDPG, jetzt erst gesehen, nun muß Luki das entscheiden oder wir diskutieren zuerst im eigenen Bernsteinstraßenthread, in welcher Phase sie denn bedeutender war. Smile

(01.09.2012 00:04)WDPG schrieb:  
(01.09.2012 00:00)Renegat schrieb:  Hallo Luki,

Paßt die Bernsteinstrasse denn nicht in die Bronzezeit? Oder gefällt dir das nicht, weil du auch über später berichten willst?

Für die Donau ist es bestimmt besser, ein eigenes Thema aufzumachen, da gibt es soviel. Das ist ja eine zeitlos wichtige Route.

Desto mehr das ich darüber nachdenke, desto besser ist es über die Bernsteinstraße einen eigenen Tread aufzumachen, denn nur dann passen alle Facetten des Themas rein, Links bei anderen Treads sind eine Möglichkeit Brücken zu schaffen.

(01.09.2012 00:06)Renegat schrieb:  
(01.09.2012 00:04)WDPG schrieb:  Desto mehr das ich darüber nachdenke, desto besser ist es über die Bernsteinstraße einen eigenen Tread aufzumachen, denn nur dann passen alle Facetten des Themas rein, Links bei anderen Treads sind eine Möglichkeit Brücken zu schaffen.

Ja, gut.
]]> <![CDATA[Transportmittel vor 1800]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=539 Fri, 31 Aug 2012 21:13:39 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=539 Darunter fallen Tragehilfen wie Kiepen, Tragestangen, mit deren Hilfe Menschen die Waren selbst transportierten.

Dann geht es um Lasttiere, welche wo und wann eingesetzt wurden.

Und natürlich um alles, was sich Menschen ausgedacht haben, um die Lasten schneller und müheloser auf den Handelsrouten zu Land und Wasser zu bewegen.
Über die Basisinnovation haben wir erst vor kurzem diskutiert in http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...hp?tid=405

Also, welche Transportmittel wurden vor 1800 eingesetzt und wie veränderte sich dadurch jeweils der Handel?]]> Darunter fallen Tragehilfen wie Kiepen, Tragestangen, mit deren Hilfe Menschen die Waren selbst transportierten.

Dann geht es um Lasttiere, welche wo und wann eingesetzt wurden.

Und natürlich um alles, was sich Menschen ausgedacht haben, um die Lasten schneller und müheloser auf den Handelsrouten zu Land und Wasser zu bewegen.
Über die Basisinnovation haben wir erst vor kurzem diskutiert in http://www.forum-geschichte.at/Forum/sho...hp?tid=405

Also, welche Transportmittel wurden vor 1800 eingesetzt und wie veränderte sich dadurch jeweils der Handel?]]> <![CDATA[Handelsrouten der Bronzezeit]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=538 Fri, 31 Aug 2012 20:03:17 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=538
Wie sich das veränderte im Verlauf der Bronzezeit, können wir hier diskutieren.
Über welche Strecken wurden die wichtigen Metalle und andere Güter transportiert, welche Plätze und Gruppen profitierten davon?

[Bild: Solvogn.jpg]]]>
Wie sich das veränderte im Verlauf der Bronzezeit, können wir hier diskutieren.
Über welche Strecken wurden die wichtigen Metalle und andere Güter transportiert, welche Plätze und Gruppen profitierten davon?

[Bild: Solvogn.jpg]]]> <![CDATA[Geschichte der Eisenbahnen]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=537 Fri, 31 Aug 2012 17:43:47 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=537 Hier würden Geschichten rund um die Eisenbahn reinpassen, über ihre historische Entwicklung, ihre Vorläufer und ihre Erfindung.
Ich werde beginnen mit den Vorläufern, den ersten Schienen, den ersten Zügen…

[Bild: attachment.php?aid=11]
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...wheels.JPG
GNU frei

VG
Der Maxdorfer]]> Hier würden Geschichten rund um die Eisenbahn reinpassen, über ihre historische Entwicklung, ihre Vorläufer und ihre Erfindung.
Ich werde beginnen mit den Vorläufern, den ersten Schienen, den ersten Zügen…

[Bild: attachment.php?aid=11]
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...wheels.JPG
GNU frei

VG
Der Maxdorfer]]> <![CDATA[Geschichten rund um die Seidenstraße]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=536 Fri, 31 Aug 2012 17:36:19 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=536 der Handelsweg schlechthin" gesehen.
Deswegen hat sie auch einen eigenen Thread verdient.

Hier wird es vorerst um folgende Themen gehen:
- Die "Entdeckung" der Seidenstraße durch den Chinesen Zhang Quian
- Die Begründung des Fernosthandels im vorderasiatischen Raum
- Marinus von Tyrus und der Reiseführer von China

Natürlich sind auch noch andere Beiträge zum Thema erwünscht, die Geschichte der Seidenstraße reicht ja bis in die Neuzeit hinein.

Vielleicht werde ich auch eine Diskussionsfrage stellen.

LG
Der Maxdorfer]]> der Handelsweg schlechthin" gesehen.
Deswegen hat sie auch einen eigenen Thread verdient.

Hier wird es vorerst um folgende Themen gehen:
- Die "Entdeckung" der Seidenstraße durch den Chinesen Zhang Quian
- Die Begründung des Fernosthandels im vorderasiatischen Raum
- Marinus von Tyrus und der Reiseführer von China

Natürlich sind auch noch andere Beiträge zum Thema erwünscht, die Geschichte der Seidenstraße reicht ja bis in die Neuzeit hinein.

Vielleicht werde ich auch eine Diskussionsfrage stellen.

LG
Der Maxdorfer]]> <![CDATA["Handelsroute Bundesstraße“-Umfahrungen und ihre Auswirkungen:]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=521 Thu, 30 Aug 2012 17:50:07 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=521
Auch das wirft Fragen auf: Eine davon ist folgende: Orte, Straßen usw. verlagern sich immer wieder, auch heute noch. Ein Trend in diesem Zusammenhang ist die Erbauung von Umfahrungsstraßen, diese verlagern den Verkehr und verändern auch die Wirtschaft in den Orten.

Ich möchte mal die konkrete Frage stellen: Wie wirkt sich die Erbauung von Umfahrungsstraßen auf den Handel von heute aus?]]>
Auch das wirft Fragen auf: Eine davon ist folgende: Orte, Straßen usw. verlagern sich immer wieder, auch heute noch. Ein Trend in diesem Zusammenhang ist die Erbauung von Umfahrungsstraßen, diese verlagern den Verkehr und verändern auch die Wirtschaft in den Orten.

Ich möchte mal die konkrete Frage stellen: Wie wirkt sich die Erbauung von Umfahrungsstraßen auf den Handel von heute aus?]]> <![CDATA[Die Bedeutung der "Handelsroute Fluss" heute:]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=520 Thu, 30 Aug 2012 17:47:00 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=520
Ich freue mich schon auf eure Beiträge.]]>
Ich freue mich schon auf eure Beiträge.]]> <![CDATA[Handelsrouten und Handelsorte des Mittelalters:]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=519 Thu, 30 Aug 2012 17:44:18 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=519
Ich würde mich über eure Recherchebeiträge und interessante Diskussionen.]]>
Ich würde mich über eure Recherchebeiträge und interessante Diskussionen.]]> <![CDATA[Handelsrouten in und um Rom:]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=518 Thu, 30 Aug 2012 17:41:11 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=518
Ich lade euch dazu ein über dieses Thema und seine zahlreichen Aspekte, Recherchebeiträge zu bringen und zu diskutieren.]]>
Ich lade euch dazu ein über dieses Thema und seine zahlreichen Aspekte, Recherchebeiträge zu bringen und zu diskutieren.]]> <![CDATA[Werbeaufruf!]]> http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=454 Sat, 25 Aug 2012 14:35:08 +0000 http://www.forum-geschichte.at/Forum/showthread.php?tid=454 Am Ende soll durch diese Themen - neben der Diskussion - auch neue User anlocken. Dafür haben wir uns entschlossen ein bisschen offensiver Werbung zu machen.

Zunächst einmal sind alle User aufgerufen Bekannte oder Freunde zu informieren und einzuladen, sowie natürlich den Link zu unserem Forum zu verbreiten.

Anlässlich des Forumstreffens haben wir jedoch auch eine weitere Werbemaßnahme angedacht. Im Anhang dieses Beitrags befindet sich ein Word-Dokument mit drei verschiedenen vorgefertigten Abreißzetteln. Jeder User ist aufgerufen diese bei sich zu Hause auszudrucken und aufzuhängen. Dafür ist es nur nötig zu drucken, die Abreißzettel unten einzuschneiden und schließlich aufzuhängen.
Die drei Versionen sollen im Grunde das selbe erreichen, jedoch ist die Zielgruppe leicht verschieden. Seite 1 ist besonders für Schulen und Universitäten sowie ähnlichen Einrichtungen. Seite 2 ist besonders für solche Orte gedacht, wo Kaufe/Verkaufe Zettel aufgehängt werden können, z. B. in Supermärkten. Version 3 eignet sich für andere Orte und ist etwas "sachlicher".

Hängt jeder User 3 Zettel aus, haben wir aus jeder Stadt im Optimalfall, dass alle Zettel abgerissen werden ca. 20 potenzielle neue User, die sich zumindest erstmal interessieren.
Einen Versuch ist es allemal wert! Also beteiligt euch Smile

.doc  Abreißzettel Gforum.doc (Größe: 45,5 KB / Downloads: 17) ]]> Am Ende soll durch diese Themen - neben der Diskussion - auch neue User anlocken. Dafür haben wir uns entschlossen ein bisschen offensiver Werbung zu machen.

Zunächst einmal sind alle User aufgerufen Bekannte oder Freunde zu informieren und einzuladen, sowie natürlich den Link zu unserem Forum zu verbreiten.

Anlässlich des Forumstreffens haben wir jedoch auch eine weitere Werbemaßnahme angedacht. Im Anhang dieses Beitrags befindet sich ein Word-Dokument mit drei verschiedenen vorgefertigten Abreißzetteln. Jeder User ist aufgerufen diese bei sich zu Hause auszudrucken und aufzuhängen. Dafür ist es nur nötig zu drucken, die Abreißzettel unten einzuschneiden und schließlich aufzuhängen.
Die drei Versionen sollen im Grunde das selbe erreichen, jedoch ist die Zielgruppe leicht verschieden. Seite 1 ist besonders für Schulen und Universitäten sowie ähnlichen Einrichtungen. Seite 2 ist besonders für solche Orte gedacht, wo Kaufe/Verkaufe Zettel aufgehängt werden können, z. B. in Supermärkten. Version 3 eignet sich für andere Orte und ist etwas "sachlicher".

Hängt jeder User 3 Zettel aus, haben wir aus jeder Stadt im Optimalfall, dass alle Zettel abgerissen werden ca. 20 potenzielle neue User, die sich zumindest erstmal interessieren.
Einen Versuch ist es allemal wert! Also beteiligt euch Smile

.doc  Abreißzettel Gforum.doc (Größe: 45,5 KB / Downloads: 17) ]]>