High-Tech made in DDR

[Suebe]

Die DDR hatte, Stand 1951, zu wenig Blech.
Der Weste, die BRD lieferte zu wenig, Lieferverträge wurden nicht eingehalten. Feinblech war auf der "Embargo-Liste".

Bereits vor dem Krieg gab es bei der Autounion Überlegungen und Versuche Karosserieblech durch Kunststoffe zu ersetzen.
Dem Autofan hier wird nicht unbekannt sein, dass Karosseriebau bis in die 50er Jahre sehr viel mit Holz zu tun hatte, iich will das hier im Detail nicht auswalzen, die Ganzstahlkarosserie wie wir sie heute kennen, beruht auf US-Amerikanischen Patenten des Edward Budd, der in Deutschland, Berlin-Johannisthal, ein Zweigwerk "Ambibudd" hatte, der Wehrmachtskanister zB war auch ain Ambibudd-Produkt.

OK, ich will nicht langweilen.
Die DDR hatte jedenfalls zu wenig Karosserieblech, und konnte die benötigten Mengen nicht beschaffen.
Daraufhin vergab man Forschungsaufträge zur Herstellung von Kunststoff-Karosserien. Die sich für die Großserie eigneten.
Es gab, natürlich, länger Entwicklungslinien, mit denen ich auch nicht langweilen will, Endprodukt war jedenfalls der Trabant.

Und bis heute, liebe Gemeinde, wurde auf der Welt kein Auto mit Kunststoff-Karosserie in diesen verhältnismäßig riesigen Stückzahlen gebaut!

Gut, letztlich war es ein Irrweg,
aber die einizegen die ihn mit Erfolg beschritten, war die DDR.

Ein kleines bemerkenswert am Rande: Die Autounion West, hatte in den 50ern ebenfalls ein Auto mit Kunststoffkarosserie entwickelt und wollte es in Großserie bauen.
Ein Fakt der Friedrich Flick um fürchterliche Angst um seine Walzwerke versetzte, so dass er die Autounion erwarb unnd den Kunststoff-Wagen einstampfen ließ. Statt dessen wurde dann der DKW Junior gebaut.
Wer weiß ob es Audi gäbe, wenn der Flick nicht Angst bekommen hätte.