US-Navy und die Bekämpfung von Seezielen

[Suebe]

(18.12.2014 18:44)Triton schrieb:  Als Lütjens den Funkspruch absetzte, wähnte er sich sowieso geortet (Funkmessbeobachtung meldete ankommende Radarstrahlen) und ich nehme an, dass er sich absichtlich einpeilen ließ.

Lütjens war nicht Kapitän der "Bismarck" sondern Flottenchef und als solcher auch für den Kreuzer "Prinz Eugen" verantwortlich. PE war kurz zuvor aus dem Verband zur Brennstoffergänzung und "freien Jagd" entlassen worden, während BM nur noch St.Nazaire/Brest ansteuerte. Lütjens musste unbedingt die alliierten Schiffe von PE fernhalten, weil sonst der Kreuzer und der Versorger gefährdet waren. Das erreichte er mit der Einpeilung.
Die Gefahr für BM war überschaubar, artilleristisch war ihr kein gleihschneller Gegner auch nur ansatzweise gewachsen und die Luftangriffe erwiesen sich bis dato als selten durchschlagend erfolgreich.

Lütjens muss auch noch alles irgendwie mögliche versucht haben, um das Kriegstagebuch der Bismarck per Flugzeug in Sicherheit zu bringen, was aber nicht mehr gelang.
Es wäre ja überaus interessant was darin stand, und warum es Lütjens so wichtig war.
Beim Wrack hat man es nicht gefunden.
Jedoch den definitiven Nachweis, dass die Bismarck sich selbst versenkte. Berichte der Überlebenden diesbezüglich wurden von den Briten immer sehr angezweifelt. Aber das ist jetzt geklärt.

Zur og Scharnhorst,
mit entscheidend war, hat mir ein Zerstörermann der dabei war, einst erzählt, dass die deutschen Zerstörer mit schwerer See nur schlecht zurechtkamen, und deshalb vorzeitig von der Scharnhorst "weggeschickt" werden mussten. Unter Zerstörerdeckung wäre dies alles ziemlich sicher nicht passiert.