BMW - EMW - Wartburg

[Suebe]

OK,
aber der Erfolg enes Ford Mustang oder azf Deutschland heruntergerechnet, ist doch nur denkbar in einem gesättigten Markt.
Nur da ist der Erfolg eines Autos, das außer Emotionen gar nichts hat, so denkbar.
Der Automarkt der DDR war aber gleich gar nie gesättigt.

Wie geschrieben, der DKW F9, nichts anderes ist der IFA F9 oder der Wartburg, war 1950 absolute Hightech.
Ich könnte mir vorstellen, dass das Karosserieproblem mit relevant für die Entscheidung den F9 in Eisenach zu bauen war.
In Eisenach hatte man inzwischen Erfahrungen mit Ganzstahlkarosserien. In Zwickau bis 1990 nicht.
Ich schrieb es oben, die Presswerkzeuge für den BMWs waren aus der Demontage von Ambi-Budd in Johannisthal ausgenommen und nach zu BMW/EMW gekommen.
Sehr viele deutsche Autohersteller hatten vor 45 keinen Karosseriebau.
Noch die Karosserien für die ersten Ost-F9 kamen aus Stuttgart von Baur. Die Karosserien für den projektierten Nachkriegs-Adler aus Reutlingen von Wendler